Problemática - Bomba de travões e de embreagem no sitio onde vai ficar o compressor

A colocação do compressor do BMW Mini Cooper S (Eaton M45) fica mesmo sobre a zona das bombas de embreagem e travões para os Minis com volante à esquerda. O kit da VmaxScart é feito para os Minis com volante à direita, o que nos levantou um problema...

A solução passa pela passagem da bomba de travões para o lado direito.

A bomba de travões é solucionada através de um servo freio Mini MKV, uma vez que usa a bomba dupla está acoplada ao servo freio.

A bomba de embreagem foi solucionada através de uma bomba da Tilton (comprada no eBay eheh). Esta bomba permite ser montada na vertical e horizontal e utiliza um conjunto de depósitos para poder funcionar nestas duas posições assim como permite a utilização de um depósito remoto. A vantagem procurada nesta bomba passa pela utilização de um depósito remoto, utilizar a furação original do Mini para a bomba, libertar o espaço ocupado pelo depósito da bomba original e ter um veio de accionamento que pode ser adaptado aos pedais do Mini.

Para grande surpresa minha e do João a peça para adptação aos pedais do Mini foi um achado. Nesta ultima exposição na FIL Motor Clássico encontrámos um sr. Inglês que vendia peças utilizadas pela BAR Honda F1 Team! Aqui arranjamos dois adaptadores em TITÂNIO por 15€!!!!!

Problema Resolvido! Vejam as fotos em «Bomba embreagem»

Chegou o bloco da MED!

Depois de algum tempo de espera, de várias trocas de e-mail's eis que chegou o tão desejado bloco. A escolha recaiu sobre um bloco MED Type R com algumas alterações e algum material extra necessário, vejam as fotos de «18 de Março».

Acondicionamento e embalagem 5 ESTRELAS. Vale a pena trabalhar com empresas assim. O diálogo com a MED (através do Steve) foi impecável. Agora é acabar o carro da Cláudia para começarmos a montar o puzzle!